（2014.03.17）
MH370到底去哪儿了？全中国、全世界都在问。
笼罩在马航失联客机上的巨大迷团，前天下午浮现出重大并且极其颠覆性的线索。作为马来西亚政府最高首脑，纳吉布在电视镜头前亲口宣布，有证据表明，是有人蓄意改变了MH370的航向，呼叫应答系统被人为关闭，航班最后与卫星失去联系的时间是当地时间8日早上8点11分，哈萨克斯坦、土库曼斯坦一直延伸到泰国以及印度尼西亚到南印度洋这两个走廊地带很可能是飞机前往的方向。
尽管马来官方的正式口径仍是“难以确定是否涉及恐怖主义”，但根据“飞机从雷达消失前有战术躲避动作”等细节，人们已经普遍相信，MH370是被劫持，而机长很可能参与了行动。
瞠目结舌。这个即便是最大胆的好莱坞悬疑片编剧都不敢想像的离奇情节，这个已经提前预定全球年度十大新闻的航空史空前事件，真实地发生在了安全措施极为严密的飞机上，发生在了监控卫星环绕地球的21世纪。
在为机上乘客命运祈福的同时，几十亿围观者的心情与其说是恐慌，还不如说是完全陷入了无边无际的困惑与好奇中：为什么？怎么做到的？去了哪里？
现在回想起来，3月12日出现的“失联客机曾折返马六甲海峡”一说，尽管被马来西亚空军司令达乌德立即否认，但其实就是真相泄露的痕迹。
转折点的正式开场，大致是从美国华尔街日报在13日宣布“美国调查机构怀疑马航370航班在失联后仍处飞行状态，引擎数据显示马航失联航班总计飞行5个小时”后开始。尽管马来官方当晚再度否认，但CNN、ABC在第二天凌晨亦报道了“客机失踪后可能在数小时里发送了多条数据”、“美方倾向认为飞机通讯遭人为关闭”等消息。
路透社当天下午的发布更是轰动全球：“有熟悉调查的消息源称，军方雷达跟踪暗示，有人蓄意驾驶着失踪的马航航班飞越马来半岛，往安达曼群岛方向飞去。调查者相信，失踪航班是沿着介于导航航点之间的一个路线飞行的，这显示它是由一个受过航空训练的人驾驶的。”
至此，那幅显示MH370沿西南方向横穿马来西亚国境并刻意绕开某个点的飞机轨迹图，传遍中国互联网。所有因为搜救调查迟迟没有实质性进展而略有懈怠的注意力，被这个出乎意料的转折而彻底激活。
前天凌晨起，中国媒体又陆续编译出更多外国同行提供的重磅消息。包括英国卫报的“卫星运营商证实收到MH370发送信号”、BBC的“卫星收到信号说明飞机当时完整”、纽约时报的“雷达暗示客机失联后多次大幅调整高度和转向”。
而后，华尔街日报又宣布，“对于失联客机的调查现在重点关注飞机上有一名或以上成员蓄意改变航线，并试图掩盖客机所在位置的可能性”。午时，英国天空新闻和美联社更接连援引马来西亚官员的说法，声称“调查人员确认客机遭劫持并被刻意改变航线...劫机说不再只是一个理论而是确定的”。
所以，当马来官方宣布将在1点30分召开发布会后，人们其实已经提前知道了那条需要总理出席以宣布的“重要消息”究竟是什么。
瞬间，“飞机最后一次联络卫星是8时11分”、“客机联络系统是人为关闭”、“折返或是机上人员蓄意为之”、“正调查失联航班是否遭劫持”等，成为中国互联网上人们奔走相告的消息。
虽然人民网、新华网仍然坚持把习近平任中央军委深化国防和军队改革小组组长的消息当作首页头条外，但央视网也已经跟随自家直播镜头以及新浪腾讯搜狐网易凤凰的节奏，把目光全面转向马六甲海峡以西。
CNN在直播中根据卫星数据而绘就的那张画有两根红色弧线的地图，进一步明确了MH370的两条可能去向轨迹，而根据BBC记者声称，马来西亚官员相信飞机最有可能的位置是中国和吉尔吉斯斯坦边境。
此后，陆续又有“拉登女婿：911主谋与马极端分子曾谋划劫机”、MH370机长的妻儿在航班失联前一天搬离住所”、“失联航班曾超限爬升，或为弄晕机上人员”、“航班躲避雷达手法不像民航机师”等消息传来。
央视记者昨天下午更从吉隆坡发回报道，宣布“在乘客里面，有一个非常值得怀疑的人。他出生在中国，后来在土耳其接受教育，后来到了英国教了两年书，但最后一个部分，让人觉得敏感，他到瑞士学了飞机发动机方面的相关知识，而这个乘客就在本次航班上”。
据此，微博微信上的中国民间福尔摩斯们也已悉数上阵，把他们的各类知识储备全部转化成了各式异想天开却又振振有词的案情分析。
流传最广者有四。
其一指向马来西亚政局之争。或称MH370机长是马来西亚反对党的忠实信徒，为了抗议报复其领袖安瓦尔被本国法院裁定鸡奸罪名成立，怒而实施本次劫机计划；或称劫持一架载有大量中国人的客机，是为了以此要挟需要华裔选票的主要执政党巫统。@互联网信徒王冠雄就是持此观点的代表之一。
其二指向“烈士之海”。恐怖分子头目本·拉登被美国葬于阿拉伯海后，这片海域被基地组织称为“烈士之海”，而3月10日恰巧就是拉登生日，一些推测者相信，机长是竭尽航油将MH370开至阿拉伯海，以示殉葬，用飞机上人的生命来染红伊斯兰圣战的旗帜。@ephoto据此思路写就的分析，即被@天涯社区称为“理据和逻辑几乎无懈可击”。
如果说前面这两个推测，还算是有现实支撑，所以可以在一些中国媒体上获得引述，那么，后两种只能流传于社交媒体和网络论坛上的案情分析，就是完完全全的“阴谋论”，充满着中美两国间谍战的桥段。
其一是指机上有中国间谍人员，本欲带回至关重要情报，结果被美方发现，因此威逼马来官方同唱双簧，隐瞒飞机去向，甚至不惜击落以毁尸灭迹。
其二有异曲同工之妙，系指机上有一欲向中方投诚的美方高级情报人员，为防其泄露机密，美方痛下杀手。持以上推论者，更多地相信MH370如今被美方藏匿在印尼南部的圣诞岛。
同样，因为这种对中美间谍战的联想，一个由上海联合减灾与应急管理促进中心官方认证账号发布的微博，在被新浪判定为不实消息前，获得了接近15000次的转发跟帖：“ 俄罗斯媒体称，俄军方不愿意透露姓名的人士说，据他们掌握的信息，失联客机在美国印度洋基地迭戈卡西亚岛，客机藏在机库里，这个新机库是两年前建的，能停B52等大型机体。美国这样做无非就是勒索中国不要倒向俄罗斯，以防中俄联手在乌克兰让美帝输得裤子都脱光。”
例如，@平民王小石看上去就笃信这一说法。这位曾写就《中国若动荡，只会比苏联更惨》的微博名人，便以中国驻马大使黄惠康早前所云“此次马航航班失联非同寻常，有很多令人疑惑的地方，大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力”为据，发布《马航飞机失联事件背后的大国博弈》：“自昆明暴恐袭击到马航飞机失联都不过是乌克兰乱局的策应点，一切都在为克里米亚3月16日公投将引发的高烈度对抗甚至是热战而逼迫中国屈从美欧势力。接下来的问题就是中国如何在这样不利的局面中破局而出...”
在动机之争尘埃落定之前，现下当务之急仍是找到MH370的最终去向。
腾讯特派记者前天晚间发回的《马军方人士披露MH370航行线路》，曾经给出了两个具体答案：“这位军官分析称，这架飞机有两个可能的航向，一个是往西走，至索马里；一个是往北面走，先后经过泰国、缅甸等国边境处，至蒙古南部。蒙古方向的线路，正好是经过几个国家的边境处，均为雷达监测薄弱地带。他表示，在航空界有一个常识，索马里和蒙古南部，是世界上两个不需要目标国同意就有着陆可能的地方，其中索马里处于事实无政府状态，而蒙古南部则有供走私犯使用的秘密机场。”
不过，在CNN依据卫星通信原理公布了分别指向印度洋南部和中亚地区的两条轨迹后，索马里和蒙古之说不再受到关注。
针对“两条可能航线哪条更加‘靠谱’”之问，北京青年报昨天提供分析。先是中国航空学会科普工作委员会委员王亚男基于迫降成功率而推论“西北方向的可能性大一些”：“西北方向线路主要是大陆，飞机一旦遇到险情，水上迫降的成功率比陆上迫降的成功率低。即使在水上迫降成功，紧跟着面临的就是海上求生的问题。而在陆地上，即使迫降得不好，也可能获得当地居民的救助。”不过，文中，另有反恐和安全领域相关人员表示，向西北方向往中亚飞行的航线几乎没有可行性。
新华社昨日亦引用印度军事和民航专家分析，声称“失联飞机飞过印度领空的可能性几乎不存在”：“印度军队有好几套军事雷达可以测到进入领空的飞行物，印度空军随时都可以拦截甚至击落。他们认为，飞机即使信号系统被关闭，也无法躲过军事雷达。”
虽说也是一头雾水，但昨晚中新社总算给出了个“MH370位置两到三天有消息”的时间表，并因此广获门户首页推荐：“马方已向南北两条走廊上的国家请求协作，各国也纷纷表示支持，参与搜救的力量已增至25个国家和地区。中国反恐专家李伟表示，如果涉及这两个走廊地带的国家都积极回应，以他们认可的方式提供军用雷达数据，两到三天就应该会有结果。海军军事学术研究所研究员曹卫东虽对马方的行动效率估算有所保留，但也认为，飞机向西南飞行的可能性更大，未来应该加强西南海上方向搜救。”
从纳吉布公开两条走廊那一刻起，凤凰网就倾向于南线，其首页所荐评论员唐驳虎当晚即声称圣诞岛以及澳大利亚海外领地科科斯（基林）珊瑚群礁均是选项，降落当地机场后“被官方机构掩盖起来还是有可能的”。
昨天下午，又发表《MH370要平安落地，还需满足一个条件》之论，嘲笑有很多媒体包括国际媒体“被马来高官的忽悠顺着北线走”：“3月8日马来/北京时间08:11当时的晨昏图景，所谓的哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、新疆，都依然处在黎明前的黑暗中，MH370是不可能降落到这片地形崎岖地区的什么‘山谷中的小机场’的（实际上也没几个）。反之，雅加达到圣诞岛一带，已经日出天亮，当日该地区有在风力作用下东移的少量云层，但总体尚好，落地不成问题。”
@PickRide叶剑飞和@夏威夷旅游网张健是另两个活跃的民间微博账号，他俩倾向于认为MH370根本就不在那两条轨迹线上，没那么南也没那么北，而是瞄着印度一路向西。
这两位富有全球旅行经验的CEO互相启发，早在3月12日即推理飞机可能被劫持，“完整地存在于某一个地方的可能性没有想像得那么小，马来人或者马来军方甚至有可能知道他们在哪里”。
次日，又成功地赶在路透社宣布“安达曼群岛方向”之前，依据劫机者模拟到北京路线的概率，预测飞机“现在可能在斯里兰卡或安达曼尼克巴群岛（斯密斯岛）上”。
14日子夜，后者更推测“这是针对印度的一次政治劫机”：“因为无论是飞中亚，非洲，都会飞越印度，巴基斯坦，中国大陆领空，而不遭到这几个拥有较强大空军国家的战斗机升空拦截是不可能的...恰恰安达曼群岛是最好的选择..并非不能找到适合飞机降落的地方，而且劫机者事成后极其容易逃匿...飞机落地前放空燃油，低空关闭发动机，低速低空降落至某小岛附近海面，乘客陆续乘坐飞机救生筏上岸，飞机放水，沉没于印度洋中，人质进入荒岛丛林...”
随着马来官方前天正式承认有人蓄意改变MH370航向，这两位微博上的福尔摩斯名声大噪。
昨夜，张健再接再厉，声称“除了之前提到的印度分裂/政治恐怖组织外，现在看来也不能完全排除马来西亚国内恐怖组织的可能”，重申“我坚定地认为，那架波音飞机，就在孟加拉湾的一个小岛上”。
已被崇拜者赞为“大神”的叶剑飞亦发布“MH370最后一篇长微博”，认定“这是一次极为特殊的劫持案”：“...即使马政府不告诉真相，事情也是明摆着的，飞机至少需要一个临时机场降落。地面上也有人接应。地面接应者有可能是从马来西亚提前过去的。这个地方还是很有可能在孟加拉湾或者属于安达曼区域的一个无人岛上。他们应该修了一个临时跑道，用大量的跳舞毯或LED灯做临时降落指示。这个跑道可能被人为地染色伪装，和周边地表相同，使得公开的卫星可见光图像无法分辩跑道明晰的图像。”
在建议全球人肉搜索者“从跳舞毯、应急灯或射灯的巨量订单入手”后，@PickRide叶剑飞更明确认定马来官方之所以此前“一再误导”是因为“他们知道整个事情的来龙去脉”：“劫机者现在明确的策略是通过不暴露位置来获得讨价还价的资格，所以他根本不在乎整个世界为飞机凭空消失而抓狂，越抓狂对马政府构成越大的压力...人质不回来，现任马政府运作基本上也一塌糊涂，面临各国穷追不舍的压力。马方总理每天都得为此事焦头烂额，别的啥也不用干了。这其实也就是劫持者想要看到的局面，他们从一开始就没有按照常规出牌。这本就不是一局牌。”
中国人对马来官方的指责和猜疑确实与日俱增。且不谈微博微信上对这个国家的有罪推定，即便是通常需要顾忌外交话题敏感性的正式媒体，对其信息混乱、工作拖沓亦多有发难。
于是，新京报昨日报道中有关“马总理进入发布会现场时中国大使未起身迎接”的内容，被门户编辑们发掘成了首页标题；21世纪网允许记者大骂一声“马来西亚政府在此次马航事件中的所作所为，完全可以用‘坑爹’二字来形容”。
应和环球时报此前连发社评《马方搞乱飞机失踪空域太不应该》、《马国也是受害者，对它抱怨又同情》的立场，京华时报亦质问“真话是否曾被劫持”：“在纳吉布颠覆性的声明后，在十多个国家调头向西开始新一轮行动前，大家恐怕有理由问一句：谁能证明，这一次，马来西亚政府说的是真话？”
在昨今两则首页专题中，腾讯亦根据“机长因政治倾向劫机”的可能性，接连强调“马来西亚长期的威权政治已经引发越来越多不满”：“马来西亚方面搞错了航班失联的时间和地点两个核心信息...信息错误的部分原因是人为关闭客机联络系统加大了调查难度...某些重要线索未能及时发现与同步，马方管理混乱也难辞其咎...实际上，马来西亚这种混乱根植国内，此次失联事件使其暴露于世。”
此外，新浪今晨还在首页展示源自BBC的质疑——《马来西亚军方在关键时刻在做什么？》。
越南则继续收获中国人的谢意。依据解放日报对越南搜救副总指挥吴河中的采访记录——“越南已经把自己所有领海都搜遍了，只要飞机在越南，越南一定会将它找到，他说，不管投入多少，越南都有责任这么做，他说，中国和越南是朋友，他们在发布消息的时候，会在所有外媒中优先考虑中国记者”。
@蓝鲸财经记者工作平台带头高喊“看了好感动，以后我们去越南旅游吧”。即便是那个流行的调侃段子——“机上没一个越南人，领海领空全开放了让10个国家找，越南勤勤恳恳在海面捞了四天垃圾，自己努力找到的东西还全被马来西亚给否定了，估计海上的垃圾都快被越南捡光了！最穷的国家，最差的设备和几架破飞机，还这么努力的找...结果居然被马航耍了，又得跑去马六甲了”，其实也是在赞扬邻国此番之仗义。
当然，在指责马来西亚是“猪一样的队友”之余，一些民间意见领袖亦对中国官方提出批评。其中一个帖子即以“失联飞机，最真实的暴露了中国五大软肋”为标题，指称“在高精端军事上，中国并不像吹嘘的那样强”、“一旦遇到重大问题，最后只有中国自己在唱独角戏”、“在失联飞机问题上，中国缺少自己的判断和分析”、“救援其实就是另一场战争，中国已经输了”、“外交公关能力差到极点”。
有关越南的讨论，亦因这个社会主义邻国近期改革动向，而不可避免地被一部分意识形态对立者拉入了民主命题中。右派大V@赵晓即说明了自己“点赞越南”的理由：“有人说这是因为越南旧恩今报，毕竟是曾经的兄弟；有人说这是因为我们强大了，手里有大棒胡萝卜；有人说这是因为美国衰弱了，小弟们识风转舵。越南只是说：人的生命高于一切，不论投入多少，越南都有责任这么做。越南的改革不过十几年的事情，却已让人看到了灵魂深处价值观的变革！”
而更加喧宾夺主的插曲，则再一次因为中国媒体的表现而起。
不再是事发之初那场有关“记者是否应该采访家属”的口水战，这一回争执的核心不是新闻操守，而是专业能力。
以中国当下最著名的记者之一罗昌平前天下午发布的微博为发令枪：“围观马航失联事件，CCN、美联社、路透社、纽约时报等，基本垄断了关键信息的发布权，并对马来西亚形成倒逼反证，从而拼凑相对完整的信息流。从这种意义讲，中国没有一家真正的国际媒体，自然提供不了核心信源。信息时代，所谓大国，以及软实力，拥有一个国际媒体组合也应该是大国的标配，利大于弊。”
一语激起千层浪。对中国媒体的批评纷至沓来，并且毫无意外地继承了一周以来对@人民日报等的讽刺。然而，和上一轮以记者为主角的争论类似，为中国媒体辩护的声音也没有沉默。
从这个角度来看，央视英文频道主播周柳建成昨晚在微博上专门贴出其对马来西亚国防部长的独家专访，并强调“这个专访被几大媒体播出和转播，包括CNN、CCTV中文和英语新闻频道”，应该就是一种行胜于言的回应。而已被嘲讽了一周的@人民日报，倒也并没有就此失去“煽情”定力，昨天子夜照例祈福：“只要有可能，就还有希望。”
最好的防守就是反击，新华社担当重任。甚至，从时间上来看，这家通讯社开口指责“波音、罗罗为何对中国沉默”，甚至早在这波对中国媒体的批评形成潮流之前。
在这篇得获搜狐首页展示的评论结语处，新华社进一步提升了指控规格：“失联客机是马来西亚的，乘客最多的是中国，而掌握信息最多的看来是美国。这着实让人觉得有些荒唐，也容易让人对美国在这件事上的角色产生某种联想。”
如果嫌这样的“某种联想”还不够，那么，21世纪经济报道今早又已经发掘出了辅助线索：“新华社3月15日就马航客机失联事件发表了一篇英文社论，题为：239条生命的命运无法容忍任何玩忽职守和自私自利。社论指责马来西亚政府‘失职’，同时称该国未能更加全面和快速披露信息的做法令人‘难以容忍’。文章还责备美国，称后者应更加坦率地公开所掌握的信息。”
显然，对于新华社的炮轰方向，新京报不能完全认同。今晨，在“失联飞机或已降落？”的头版大大问号后面，这家北京媒体是由学者陈在田苦心婆心地期待“失联客机搜救应建国际协调机制”。
而随着马来西亚民航局总监声称的“失联客机联络卫星时或已降落”从昨天下午出现在各门户首页，包括今晨出版的人民日报在内，中国各路媒体均将此动态作为播报重点。
在京华时报以大半个封面来呈现的《8问MH370》中，功勋飞行员徐勇凌分析认为“飞机有可能会着陆，并倾向于有大国在背后操控...‘只有大国在背后操控，才有能力将飞机控制到其管控区域后，封锁消息而不被世人察觉，并传递其他消息转移视线，其企图无法猜测和判断。在这种情况下，飞机应该是完好的。’”
好吧，如果真是一盘大棋，那么，作为棋子的乘客们，或许真的还因为有利用价值而苟活于世。根据北京交通广播前天下午的描述，在听闻马来总理宣布“飞机极有可能被劫持”后，仍守候在丽都饭店的家属们又燃起了希望，许多家属都说要调整状态，等着迎接亲人回家。还有一位家属说，“这是我人生中最美好的一天！”
