[摘要]今年是马年。如果说这个世界上因意外事件受打击最大的是哪个行业？无疑马来西亚航空业。先是MH370莫名其妙失联，至今音信皆无不说，其中有太多蹊跷信息，让人疑窦丛生。从各方反馈信息看，相关方有不少信息隐瞒...
第二起事件也是马航，MH17在乌克兰上空被击毁，当时占豪就其中的内在逻辑也作出过详细的分析和推理，后来一些相关的推导和分析已获确认和验证。但是，由于MH17是大国对抗背景下发生的事件，鉴于这背后的政治利害，虽然各种证据比MH370清楚得多，真相短期内也是不可能见得分晓。
对于前面两次马航事件，其发生的区域，发生的国家，都意味着那不是简单的飞机失事。前面两次事件在发生后，很快就有各种信息被披露，虽然有真也有假，但各种信息都很活跃，也能从相关混乱的信息中找出脉络。但这次事件，则显得相对“正常”得多。一方面，发生位置是印尼至新加坡之间的爪哇海，那个地方跟印尼内海差不多，并非国际地缘博弈的敏感区域。至少，从现在的信息看不出有什么大国博弈背景。在这种情况下，相对背景就单纯得多。
根据现在公开的信息，可以确认的是飞机突然失联。飞机在失联前，要求偏离航线并将飞行高度提升至3.8万公尺，之后失联至今没有下落。飞机突然失联的情况在过去几十年当中发生过数十起，从这起事件中可确认的信息看，飞机有可能因为如下几个原因失联：
一、飞机因恶劣天气遭到雷暴袭击，机组人员没来得及与空管中心联系飞机即直接解体。
从现在可确认的飞机失联位置上看，如果飞机的确是遇到了大的风暴，并使得飞机在没能及时与空管取得联系的情况下就发生解体，那么以现在的搜寻能力，未来几天应该在失联位置不远的地方发现飞机残骸。
二、飞机遭到自杀式恐怖袭击，飞机空中解体。
迄今，并未看到任何关于飞机可能被恐怖袭击的消息。不过，考虑到之前有人测试过马来西亚的安检情况，的确存在问题。那么，印尼的安检情况又如何呢？是不是也存在安全漏洞？完全有理由提出疑问。如果飞机是在空中解体失事的，也就不能完全排除是恐怖袭击。因为，只要在飞机上安装了炸弹，就可能导致飞机空中解体，从而使得机组人员没有时间与空管取得联系。
三、飞机因恶劣天气和设备故障迫降在某地。
飞机失联后，至今未见特别准确的可以判定飞机到底出了什么意外的信息，甚至连可参考的信息都没有。在这种情况下，也不能完全排除飞机在某种特殊情况下进行迫降，迫降地很可能是在海上，或者在某个小岛。如果是在海上，飞机则可能会沉入海底，不过，这种可能性并不高，因为如果这样的话飞机应该能够向空管中心传出故障数据。但从现在的情况看，飞机是在没有任何预兆下失联的，这和2009年法航失联情况不同。
不过，哪怕如此，正常情况下飞机的发动机仍会向相关卫星发送数据。现在还要看空客公司和发动机相关公司是否能提供更多信息。
四、其它原因。
MH370事件发生后，马来西亚前总理马哈蒂尔曾公开说，美国有远程遥控、劫持飞机的能力。考虑到马航MH370的很多诡异情况，以及后来透露出的很多信息，马航MH370是不是被远程遥控没有证据，但事件是极其复杂却毫无疑问。那不是一起简单的空难。但是，这起事件所在的区域和位置，并不会如MH370那么复杂。而且，这次出事故的飞机是空客320飞机，也并非波音。所以，在没有更多消息的情况下，没办法做更多推断。
当然，这起失联事件也有一些奇怪的信息。譬如，12月15日，有天涯网友在论坛发帖称，大黑手又把目标锁定在亚航，一如既往，必须搞垮亚航，因为亚航也属于马来西亚。该网友12月15日论坛帖子原文如下：
国际大黑手把马航MH370和马航MH17劫持和击落后，作为世界第六大航空公司的马航基本垮了，处于要死不活的状态。现在，大黑手又把目标锁定在亚航，一如既往，必须搞垮亚航，因为亚航也属于马来西亚。鉴于黑手的势力过于强大，心肠过于狠毒，建议出行的中国旅客，远离亚航，别成为另一个MH370的牺牲品。
对于这样的信息，一方面是孤证，另一方面也缺乏进一步的证据和相关逻辑，故暂时不能作为分析依据。而且，之前类似信息也出现过，到底是不是有人对发帖时间进行修改以进行炒作都无可知。当然，考虑到事件如今并未明朗，倒也可以作为一个存在疑问的线索保留以待进一步观察，暂时也仅此而已。
另外，据联合早报报道，有23人未能登机。如果消息属实，那么这23人都是什么人？为何没有登机？是集体23人未能登记还是其它情况？迄今，并未有进一步的消息来对相关问题作出解答。这23个人是不是跟前两次马航客机事件有联系？难道是一个团伙？
亚航失联客机与马航MH370有相似之处
28日亚航飞机失联前没有发出任何求救信号，与此前马航MH370和MH17的情况相同。飞机遇险时通过无线电呼叫MAYDAY（求救信号）顶多需要2秒钟。即使在故障发生时，机长先处理特殊情况，副机长发出信号，最长5秒之内就可以把信号发给地面管制部门。
整整十个月:马航失联真相终于揭开
据台湾媒体报道，马来西亚航空公司MH370班机自今年3月8日失联至今，已经将近10个月，依旧无影无踪。法国海神航空公司前执行长杜根(Marc Dugain)宣称，该机是被部署在印度洋的美军击落，因为担心这架飞机被劫持并用来发动类似「九一一」的恐怖攻击。
由吉隆坡飞往北京、于途中失踪的MH370航班，外界推测该机最后出现在南印度洋上空，但飞机残骸始终未被发现。
本身也是作家的杜根日前告诉法国《巴黎竞赛》(Paris Match)杂誌，这架波音777-200ER型客机飞临印度洋迪亚哥加西亚岛的美军基地时，遭到击落。他说，邻近的马尔地夫岛民告诉他，曾见到失踪的班机低飞掠过。马尔地夫北部巴拉岛附近海域的岛民则宣称，他们曾发现班机上的一支灭火器。
杜根说，当他调查这起空难时，来自情报界的人士劝他不要再调查下去，宣称调查会为他带来危险，建议他静候水落石出的一天。法国作家的观点并不是子虚乌有，因为美国的确有重大的作案嫌疑。此前有消息灵通人士称，MH370就是被美军击落，原因是窃取了美军绝密情报。
马航事件，大陆、马来西亚和澳大利亚决定在印度洋进行搜寻的新阶段，马航客机的飞行路线将被重新检查评估，但MH370的阴谋论却在这时候又传 出，而曾在4任总统任期，担任美国国务院官员的斯蒂夫·皮克曾尼克(StevePieczenik)表示，美国利用MH370客机表演了一出好戏，而澳大利亚是其表演伙伴。
根据《ibtimes》报道，斯蒂夫·皮克曾尼克是世界最有经验的国际危机处理者和人质谈判代表之一，他表示美国利用MH370客机表演了一出好戏，而澳大利亚是其表演伙伴。
皮克曾尼克有20年帮助5届美国政府的经验，包括理查·尼克森(RichardNixon)、杰拉尔德·福特(GeraldFord)、詹姆斯·特 (JamesCarter)、老布希(GeorgeBush)，替他们处理国际危机，雷根总统(RonaldReagan)时期的高级政策策划员;直接和 美国历任国务卿亨利·季辛吉(HenryKissinger)、赛勒斯·范锡(CyrusVance)、乔治·舒尔茨(GeorgeShultz)、詹姆 斯·贝克(JamesBaker)一起工作，并直接向他们报告。
他在博客中表示，美国上演了一出好戏。先是把所有注意力和搜寻努力转移到了南海，而那时飞机在印度洋上飞行。之后又给互相矛盾的声明和证据，让全世界感到困惑，澳大利亚也一起演了这出戏。
皮克曾尼克指出，马航MH370客机失踪时，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了他们的护卫，并抓住了指挥官和重约20吨的美军全球无人机控制系统，打包在六个箱子中。
塔利班秘密计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国，但CIA在塔利班的线人抢先泄露了这个消息。白宫震惊，中情局震惊。
但俄罗斯正忙于自身的危机，普京无暇分身，被北京抓住了机会，中国抢先一步就控制系统进行商谈。
该系统可以让所有美国无人飞机失效，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统今年3月份皮克曾尼克就宣称，这8名科学家和6个箱子到了马来西亚，并把货物放在大使馆。为了安全运送货物，他们透过民用飞机MH370运送，认为美国不会对民航怎么样。
美国则要求以色列情报部门夺回货物，然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。
之前官方也曾公布，在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人
皮克曾尼克表示，MH370即将飞离马来西亚航空时，向越南空管报告，美国AWAC阻截了信号，使驾驶员控制系统失灵，切换到远程控制模式。使这架飞机的海拔高度立刻下降。
美国以色列特工这时关掉了应答器和其它通讯系统，然后改变航向，向西飞去。
皮克曾尼克说，飞机飞过苏门答腊南部、安南巴斯、印度南部，之后在马尔代夫降落，有一些当地居民看飞机降落，补充燃料后，继续飞往迪哥加西亚岛，这是美国在印度洋中部的空军基地，飞机上的货物和黑盒子被移除。
MH370客机再次起航，在南印度洋坠毁，美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁，并将责任归给飞机的驾驶员。
