[摘要]如果你仍在为购车而烦恼，那么不妨来看看我们为你准备的导购专题。我们没有具体推荐某款新车，也未推荐某一个汽车品牌，而是将欧、美、日/韩、中这四大派系车型的优缺点全部罗列出来，让你直观的权衡、比较，看看哪一个派...
如果你仍在为购车而烦恼，那么不妨来看看我们为你准备的导购专题。我们没有具体推荐某款新车，也未推荐某一个汽车品牌，而是将欧、美、日/韩、中这四大派系车型的优缺点全部罗列出来，让你直观的权衡、比较，看看哪一个派系最适合你。买车其实很简单，不要被众多车型迷花了眼，先定派系，再选车型。
日/韩系车
优点：油耗较低、保养费用低廉、配置齐全
缺点：车身较轻、节约成本的痕迹较多
代表车型：卡罗拉、凯美瑞、雅阁、飞度、CR-V、悦动、瑞纳、玛玛驰，同为东方人，日韩车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观。
日本、韩国土地狭窄，资源紧缺，所以，它们不约而同将成本、经济性以及环保放到最重要的位置去考虑，所以该派系小型车拥有物美价廉、配置全的优点。
除此之外，日韩车型还拥有小车身大空间的优势，如何在有限的尺寸下实现最大的空间是设计师们优先考虑的问题，所以，在乘坐空间和人性化设计方面，日/韩车型要优于欧美同级车型。
缺点方面，日/韩车系均是控制成本高手，以至于车内外可以找到不少节约成本的痕迹，操控则主要针对日常短途驾驶，不少车型高速稳定性比同级别欧美车型要差一些。再者，由于用料被尽可能的降低成本，所以在日常小刮小蹭当中，日韩车系更容易“受伤”。
中系车
优点：价格低廉、配置相近、空间宽敞
缺点：品质一般、服务较差、品牌形象不好
代表车型：帝豪EC7、瑞麒G5、风神S30、奔腾B50、江淮和悦、广汽传祺、荣威550
中系车这几年来的表现让全世界刮目相看，尽管在出口方面没有太大的建树，但在国内市场的表现，令人惊讶。帝豪、瑞麒、东风风神、上汽荣威、一汽奔腾、广汽传祺等成为市场上的主力车型。
中系车一直为人所诟病的品质问题也得到逐步改善，虽然距离合资车还有不少差距，但这一差距并不像以前那么难以接受。中系车真正要提升的是品牌和安全两方面，只要这两方面有所改善，综合实力超越其他车系，只是一个时间问题。但必须指出，山寨、抄袭、技术实力不强、档次低等难题依旧困扰着中系车，享受其低价的同时，要有心理准备接受这些缺点。
日系车的优缺点美系车
优点：车身宽大、设计精美、乘坐舒适
缺点：油耗偏高、车型较少
代表车型：新赛欧、英朗、科鲁兹、福克斯、新嘉年华、新君威
说到美国车，第一想到的是像船一样庞大的车身，超大的转弯半径以及高得吓人的油耗数字，这与其国情有关；美国地多、人少、经济实力强，车型从设计之初便将舒适、空间、安全作为首要考虑因素，至今如此。不过，为适应中国口味，近几年，美系车推出了多款尺寸较小，排量没那么大，造型出众，配置齐全的车型；同时，也因应低碳潮流，降低排量以减少油耗。也是这一原因，国内纯种的美系车并不多，福克斯来自欧洲，新景程、新赛欧是韩国大宇车型，新君威则是欧宝Insignia，唯有凯迪拉克是原汁原味美系车。
在中国的美系车均拥有极为出色的设计，毫不夸张地说，造型是它们最大的亮点，新君威、新君越、福克斯、英朗等，能够热卖，与此不无关系。而且，现在的美系车内饰也是尽可能的美轮美奂，优于同侪的同时，还能越级挑战高一级别的车型。
然而，随着克莱斯勒的“沉沦”，长安福特的长年没有动静，美系车在中国的车型数量远少于竞争对手，可选择余地不如其他派系。值得一提的是，美系车在燃油经济性上的表现较以往有很大改善，但仍稍偏高。
欧系车
优点：造型耐看、底盘扎实、油耗适中、车身厚重
缺点：价格昂贵、养护费用高
代表车型：晶锐、朗逸、速腾、408、迈腾、雪铁龙C5、途观、宝马新5、沃尔沃S80L
欧系车在车身工艺方面的造诣一直处于世界领先地位，在中国销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来自欧洲，捷达、桑塔纳至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”，如果没有优良的品质做基础，是很难有此旺盛生命力。
再者，欧洲山多、高速路多，要求车辆有扎实的底盘以保证其行驶需要。正因为如此，欧洲诞生了奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等一大批以驾驶性能著称的跑车。即使以生产家用车为主的大众、菲亚特、PSA，其旗下车型均拥有不俗的操控性，“小钢跑”这一形容词被最多用在欧系车上。
此外，安全也是欧系车的优势之一。抛开以安全著称的沃尔沃不论，奔驰、大众、宝马的安全性都是领先同侪。虽然在许多碰撞测试中，其他派系中也不乏获得五星认定的车型，但那只是实验室测试所得成绩，在实际行驶中，普遍认为，欧系车拥有更高的安全性。
不过，欧系车也有明显不足，同样价格的欧系车在配置上往往不如日韩中车型，相同尺寸配置的车型，欧系车售价要高出1万～2万元，尽管这两年来有所改善，但仍是有一点差距。日常养护费用方面，欧系车也要高出一筹，大众尤为明显。
选择没有对错
从感情上讲，中系车应是首选，能最大幅度推动中国汽车发展，全面提升民族汽车工业的竞争力。但汽车并像电视、冰箱、洗衣机等家电，而是价格以“万”计算的大件商品，任谁都想选一款更好的车型，从这角度考虑，合资车似乎更加合适。
实际上，中系车也好，合资车也罢，都是中国汽车市场的组成部分，无论选择谁，都不会有错，只要买了车，就是对整个行业发展“添砖加瓦”。区别在于，到底哪个派系的车型最适合你！千万别小看派系选择，跟大学毕业生找工作一样，第一辆车往往决定着以后你将来的取向，因为开惯某个派系的车型，通常不会再选择其他派系车型。
优点：
1、保养费比欧系车略微便宜（但保养周期短）。
2、一般加93号油（但油耗高）。
3、有些女人比较喜欢日系车的内饰和外形。
缺点：
1、油耗
日本车的油耗普遍比欧系车高。原因：日系车的变数箱比较落后或在中国采用过时的技术（高档德系车的8AT很省油，在8档、70公里/小时的速度时油耗为3），以及日系车的发动机比较落后，比如在高速时，日系车的发动机转速很高，转速高必然费油。
大家可以比较身边同排量的欧系车和日系车的油耗，你会惊奇地发现，日本车百公里要多1-5个左右的油（大排量日系车更费油）。那为什么中国人都认为日系车省油哪？媒体误导使然。日本汽车公司经常给媒体好处：车马费、发稿费、带媒体旅游......。大家都了解中国媒体，昧着良心说假话已是共所周知。
2、日系车普遍没有ESP
ESP是什么东西？懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。安装一个ESP需要7000元左右，日企为了节约成本，普遍不安装ESP。
3、日系车普遍没有后防撞梁或有但很薄
后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄......。高强度的后防撞梁一般是600元左右，这么便宜日系车为什么不安装呢？中国的碰撞标准没有这一项，还有就是日本人不在意中国人的人身安全。
4、关于车身用钢的问题
日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。
锐志和天籁居然不约而同的在乘坐舱最关键的A、B柱结构使用了590号钢，而590号钢的最大屈服强度基本为570MPa，而大多数欧美车系在此部位普遍使用了抗拉强度甚至屈服强度超过1000MPa的钢板。此外锐志最高强度的980号钢使用在了B柱内部的某些加强件，我们并没有看到在锐志的白车身上使用780号钢等级的钢板。
从目前公布的资料整理来看，在11个汽车品牌中，福特、大众、奥迪使用“屈服强度”作为标注，而其它品牌均为数值更高但实际意义不大的“抗拉强度”。更令人关注的是，大多数日韩系汽车品牌均使用“抗拉强度”指标，抗撞击能力差。
5、高速性能
开过日系车的人都知道，一般120公里/小时以上的速度日系车就发飘，过了160之后就感觉不好控制了，噪声也很大了，这个毛病也存在于日系高档车中，比如皇冠、LEXUS等。而中高档的德系车开到180公里/小时依然很稳，差别巨大。在高速中出车祸，日系车最惨。
6、需要支付专利费
现在的中日合资汽车企业中，基本上是各占50%的股份，但大家不要忘了，在中国每卖出一个日本车，要支付给日企专利费，一般都是2万元或以上不等，这些钱间接地支持了日本军力的发展。
7、日系车采用点焊
也许是技术原因或节约费用考虑，日系车的车体结构采用点焊技术，这个焊接方法比德系车的超长激光焊接技术差很多。这也可以解释为什么日系车在发生严重车祸时车身会断为两截。
8、日系车的保养周期都比较短，保养周期一般为5000公里，而德系车一般为7500公里或10000公里。
9、日系车海外情况
日本车为什么在美国卖的火？便宜使然。日本车比同级的欧美车要便宜。在美国比较常见的场景是黑人大妈开着LEXUS去买菜，美国人有个口头禅：中国的产品质量就是差，象丰田车一样。日系车在美国购买人群一般是：学生（尤其是留学生）、家庭妇女......。其它日系车集中购买的地方是：泰国、马来西亚、印尼、非洲，......。
10、日本车在中国C-NCAP的碰撞测试是作弊的，是特供的车，跟市场销售的是不一样的。
11、关于国内日韩系车的悬挂系统大家可以查资料，可以说跟国外同样的车差别很大。
12、钓鱼岛是中日之间的死结，没有缓和的可能，自民党如果上台会更加右倾，日本在岛上修灯塔、派人上岛常驻等进一步激化矛盾是大概率事件。如果现在还购买日本车除了有被砸的可能性外，还会面临配件短缺、服务缺失的风险。
其它方面：
1、国产豪车跟进口豪车质量差不多。
2、汽车界业内人士说：国产车里面，奥迪是装配与制造工艺最好的，比国产宝马和国产奔驰都要好。
3、目前加"T"的涡轮增压基本与发动机同寿命。
4、汽车制造是要讲究底蕴的。有长久制造汽车经验的国内厂商经验丰富，在师傅传帮带方面优势明显。
5、小汽车修理厂主：捷达要比桑塔纳好很多。
6、用户体验：现款捷达比老捷达差很多（由于一汽大众也学日企的偷奸耍滑）。
7、大众的DSG个别有些问题。
